Flota Moderna 12 Barcos Palangreros de Alta Tecnología para Soberanía Pesquera y Rentabilidad Sostenible
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Resumen del Proyecto:
Sector: Pesca comercial sostenible – Exportación de especies premium
Inversión total: USD 87 millones (100 % capital privado)
Escala: 12 embarcaciones palangreras de fondo, 30 metros de eslora
Producción anual estimada: 19,200 toneladas (pargo, carite, curvina, dorado, pez espada, camarón, pulpo, calamar)
Mercado: 70 % exportación (UE, EE.UU., Asia) – 30 % abastecimiento nacional
Retorno financiero: TIR: 16.8 % | VAN (12 %): USD 24.3 millones | Payback: 4.8 años
Oportunidad estratégica
Venezuela posee 3,000 km de costa y una Zona Económica Exclusiva (ZEE) de 880,000 km², con recursos marinos subexplotados en el corredor Brasil-Guayanas y el Atlántico nororiental. Sin embargo, la flota pesquera nacional opera con embarcaciones obsoletas mayormente de madera, sin tecnología de detección ni medidas de sostenibilidad— lo que limita la producción, facilita la pesca ilegal extranjera y mantiene altos precios del pescado en el mercado interno.
Este proyecto resuelve esa brecha con la adquisición de 12 barcos palangreros modernos, diseñados para capturar especies de alto valor con métodos selectivos, trazables y certificables, reforzando la soberanía marítima y generando rentabilidad sostenible para inversionistas privados.
Tecnología y operación
Cada embarcación (30 m × 7.3 m × 2.9 m) integra sistemas de última generación:
Sistema Autoline Coastal: colocación y recuperación automatizada de hasta 25,000 anzuelos/día
SeaBird Saver: reduce pérdida de carnada y mortalidad de aves marinas
DelfinSaver: emite señales acústicas para alejar mamíferos marinos (sin daño)
Ecosondas, GPS, termógrafos: localización precisa de cardúmenes
Capacidad: 60,000 L combustible, 5,000 L agua dulce, autonomía de 5–7 días
Tripulación: 10 personas, con modelo comunitario de reparto de utilidades
Zonas de operación: Plataforma Brasil-Guayanas, norte de Margarita, Sucre, Anzoátegui, Delta del Orinoco.
Retorno para inversionistas
Inversión total: USD 87 millones (12 embarcaciones xUSD 7.25 M)
Horizonte: 10 años
Tasa de descuento: 12 %
Indicadores:
- VAN USD 24.3 millones
- TIR: 16.8 %
- Payback: 4.8 años
- ROI acumulado año 5: 22.9 %
Escenario conservador (–20 % volúmenes): TIR = 13.2 % — aún atractivo frente al promedio global del sector (8–11 %).
Especies y producción
Basado en perfiles de captura históricos y potencial biológico (FAO, ICCAT, INIA):
Pargo colorado, | 3,600 ton | 4,000 USD
Carite, jurel | 4,680 ton | 2,750 USD
Curvina, sardina | 5,760 ton | 1,750 USD
Dorado, pez espada | 2,280 ton | 5,100 USD
Camarón, pulpo, calamar | 2,880 ton 5,170 USD
Total: 19,200 ton
Promedio: USD 3,327/ton
Ingresos brutos anuales: USD 63.9 millones
Utilidad neta operativa: USD 28.7 millones/año (margen 44.9 %)
Base legal y regulatoria (nacional e internacional)
El proyecto está legalmente respaldado desde su fase inicial por autorizaciones ministeriales y alineado con estándares globales de pesca responsable.
Normativa venezolana
Ley de Pesca y Acuicultura (Gaceta Oficial N.° 38.185, 2005): establece el marco jurídico para la actividad pesquera, incluyendo autorizaciones, zonificación y sostenibilidad.
Reglamento de la Ley de Pesca y Acuicultura (2007): detalla requisitos técnicos para embarcaciones, artes de pesca y tripulación.
CORPESCA (Corporación Nacional de Pesca Comercial): ente rector que autoriza la construcción, registro y operación de embarcaciones pesqueras. El proyecto cuenta con Oficios de Autorización de Construcción emitidos por el Ministerio del Poder Popular para la Pesca y Acuicultura, que asignan nombre y garantizan incorporación a la Flota Pesquera Nacional.
Capitanías de Puerto (Ministerio del Poder Popular para el Transporte Acuático y Aéreo): responsables del registro marítimo, inspección de seguridad y certificación de bandera (Decreto N.° 4.078, 2012).
Normas técnicas COVENIN para embarcaciones de pesca en FRP (fibra de vidrio con estructura metálica).
Normativa internacional
FAO Code of Conduct for Responsible Fisheries (1995): principios de pesca sostenible, prevención de bycatch.
Convenio MARPOL (IMO): manejo de residuos, aguas negras, combustible.
ICCAT (Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico): regulación de pesca de especies pelágicas (atún, pez espada, marlines).
PSMA (Acuerdo sobre Medidas del Estado Rector del Puerto): prevención de pesca ilegal.
MSC Chain of Custody (opcional en Fase 2): certificación para acceso a UE y EE.UU.
Este proyecto está estructurado bajo un modelo 100 % privado, sin deuda ni subsidios, con activos libres de gravamen y respaldo regulatorio desde su fase de diseño.
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